O Brasil precisa mesmo de um trem-bala?

Posted: August 8, 2013 in Outros, Política
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O nosso trem-bala ou, como vem sendo chamado, TAV (trem de alta velocidade), era sonho de muitos políticos caricatos, mas começou a tomar “corpo” depois que fomos escolhidos como país-sede de dois dos principais eventos esportivos do Globo: Copa do Mundo de Futebol e Olimpíadas.

Havia tempo suficiente (estávamos em 2007) e os powerpoints mostravam que os investimentos eram rentáveis para a iniciativa privada, ou mesmo um modelo diferenciado PPP (parceria-público-privada), em que há isenção de impostos por um período determinado e subsídios para viabilizar o negócio.

Pois bem…

Já estamos com a Copa “às portas” e diversos atrasos contabilizados nos aeroportos, estádios e demais obras de infraestrutura, incluindo aqui uma primeira licitação do TAV em Julho de 2011. E agora o governo avalia, com certa insistência, o leilão do TAV, marcado para meados de Setembro.

Até mesmo a provável ausência do grupo espanhol Renfe, um dos interessados no TAV brasileiro, devido ao acidente ocorrido há alguns dias na Espanha já está sendo “contornada”. Nos documentos exigidos, a inexistência de acidentes com vítimas fatais nos últimos cinco anos não os desqualifica, conforme análise prévia do ministro César Borges (aqui); que argumenta que o acidente ocorreu numa malha considerada de baixa velocidade… Há um certo receio de que “sobre” no leilão apenas o grupo francês, envolvido no escândalo recente de propinas (post aqui)

Me parece que o governo busca no projeto “a vitrine” que anseia e está disposto a gastar muitas fichas nesse objetivo. O que não usaria dinheiro público no início, agora contará com a participação de BNDES e Correios, conforme noticiou o Estadão.

 

Não menos importante para o país, mas menos visível aos olhos, a linha férrea chamada de Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste), que interligaria a cidade de Barreiras, no oeste baiano a um porto em Ilhéus, no litoral, possui menos de 20% das obras concluídas, principalmente devido à falta de trilhos, após a data prevista de sua inauguração (detalhes aqui)

Anunciada como obra do PAC em 2010, a ferrovia escoaria a produção de grãos não só da região, mas também do Centro-Oeste. A nova previsão do governo é entregar o trecho entre Ilhéus e Caetité até o final de 2014 e entre Caetité e Barreiras em 2015. Há um projeto de extensão planejado (ainda sem data de entrega) visando interligar a Fiol à Ferrovia Norte-Sul, no Tocantins. Outro exemplo das muitas obras paradas ou atrasadas do PAC e PAC 2.

 

Voltando ao TAV, o que mais me incomoda é a ausência de planejamento dos investimentos necessários, nem ao menos o custo total do projeto é conhecido. Estimado em R$30 bilhões não só representaria o maior investimento em infraestrutura do país, como também poderia ser usado em ambos estados em problemas mais urgentes! O presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) estima que este valor resolveria os problemas urgentes do transporte público no Rio e em São Paulo (aqui).

E vocês, o que acham do trem de alta velocidade entre São Paulo e Rio?

 

por Celsão correto

figura: montagem

Comments
  1. Precisar eh obvio que precisa. O problema eh soh o valor, pois conforme dito, daria pra resolver muito mais coisas urgentes.

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  2. Filipe Bressan says:

    em vez de fazer trem bala deviam fazer trens normais, metros e tal como em são paulo, só que no rio de janeiro..onde gringos durante a copa teriam que pegar taxi e que taxistas não sabem nem falar em ingles.além de servir a copa os metrôs seriam bons para o rio já que é uma cidade que só tem metro na zona sul onde vive a galera mais rica, isso ia diminuir o uso de onibus e até carro.

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  3. Rafael Fernandes says:

    Eu acredito que no ambito do governo federal, um investimento não pretere o outro. Principalmente nos tipos de investimento que tem retorno financeiro direto como trem bala (diferentemente do retorno indireto, como saneamento básico). De modo bastante simplista, basta achar empresas interessadas e emprestar dinheiro a elas… isso não altera o balanço das contas do governo, possibilitando outros investimentos afins.. talvez falte pessoal pra coordenar muitos projetos ao mesmo tempo, mas dinheiro, pra esse tipo de projeto, não falta.

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